Die Dampflokomotive Baureihe 01, auch als Baureihe 01.10 oder Einheitsdampflokomotive bezeichnet, war eine bedeutende Baureihe von Schnellzuglokomotiven, die in Deutschland während der Dampflokära eingesetzt wurde. Hier ist ein kurzes Dossier über die Baureihe 01:
Geschichte: Die Entwicklung der Baureihe 01 begann in den 1920er Jahren, als die Deutsche Reichsbahn nach leistungsfähigen Schnellzuglokomotiven suchte. Die erste Lokomotive dieser Baureihe wurde 1926 von der Firma AEG in Berlin gebaut. In den folgenden Jahren wurden verschiedene Unterbauarten entwickelt, die sich hauptsächlich in der Bauart des Kessels unterschieden.
Technische Merkmale:
- Die Baureihe 01 war eine Zweizylinder-Verbunddampflokomotive mit einer Hochdruck- und einer Niederdruckzylindergruppe.
- Sie hatte eine Achsfolge von 2'C1'h4 (1'C1' für den vorderen Drehgestellteil und h4 für den hinteren Treibradteil), was sie zu einer sogenannten Pacific-Lokomotive machte.
- Die Lokomotiven hatten eine hohe Leistung und eine maximale Geschwindigkeit von etwa 130 km/h.
- Der Kessel war mit Überhitzer ausgestattet, um die Dampfleistung zu steigern.
- Insgesamt wurden zwischen 1926 und 1938 mehr als 200 Lokomotiven dieser Baureihe gebaut.
Einsatzgebiet: Die Baureihe 01 wurde vorrangig im Schnellzugverkehr eingesetzt und prägte das Bild auf deutschen Hauptstrecken. Sie zog schwere Schnellzüge über lange Distanzen und wurde als äußerst zuverlässig und leistungsstark angesehen.
Ende des Einsatzes: Mit dem Aufkommen der Diesellokomotiven und der Elektrifizierung von Bahnstrecken verlor die Baureihe 01 ab den 1960er Jahren an Bedeutung. Die letzten Lokomotiven wurden 1973 ausgemustert. Einige Exemplare sind jedoch erhalten geblieben und werden von Eisenbahnenthusiasten gepflegt und gelegentlich für Sonderfahrten eingesetzt.
Erbe: Die Baureihe 01 gilt als eine der erfolgreichsten deutschen Dampflokomotiven und hinterließ einen bleibenden Eindruck in der Geschichte der deutschen Eisenbahn. Ihre markante Erscheinung und ihre technischen Errungenschaften machen sie auch heute noch zu einem faszinierenden Teil des historischen Eisenbahnerbes.